Проектирование судов задача непростая не только из-за их габаритов, предъявляемых к ним требований по безопасности, но и потому, что каждый из многочисленных классов и типов судов имеет свои особенности. Поэтому часто встречается ситуация, когда КБ имеют узкую специализацию – одни проектируют рыболовные суда, другие – сухогрузы и т.д. Отличительная черта российского рынка проектных услуг такова, что многие из его участников – это КБ, занимавшиеся во времена СССР проектированием военных кораблей, вынужденно переквалифицировавшиеся на гражданские суда.
Существует несколько мнений по поводу того, какой пакет документации должен быть предоставлен инжиниринговой компанией, и какая часть – разрабатываться на верфи-исполнителе. Одни считают, что предоставлять необходимо наиболее полный пакет и осуществлять авторское сопровождение проекта. Сложность такого подхода состоит в том, что на сегодняшний день еще не существует новых отраслевых стандартов и рекомендаций, старые же уже не применимы. Поэтому тратится огромное количество времени на согласование содержания и формы документов. По мнению других проектантов, вполне достаточно передать предприятию классификационный или технический проект и осуществлять авторский надзор за строительством, а верфь сама разработает рабочую конструкторскую документацию.
Стоит отметить, что благодаря «Стратегии развития судостроительной промышленности на период до 2020 года и на дальнейшую перспективу», утвержденной приказом Минпромэнерго России № 354 от 6 сентября 2007 года, ситуация стала меняться к лучшему. В документе говорится о необходимости господдержки отрасли по направлениям развития научно-технического и производственного потенциала, комплексной модернизации и технического перевооружения; законодательного и нормативно-правового обеспечения развития судостроения; структурного преобразования и оптимизация потенциала отрасли, наметились положительные подвижки. Начавшийся экономический кризис приостановил поступательное движение отрасли. Существуют опасения, что многие инжиниринговые компании не выживут в сложившейся обстановке. Но те фирмы, которые успели встать на ноги, несомненно, преодолеют трудности.
