Международный Форум
“Морская индустрия России”

Москва, Выставочный комплекс
“Гостиный двор”,
16-18 мая 2012 года


До открытия Форума осталось

340 дней 2 часа 7 минут

 

Подробнее о судовых системах автоматики и управления

Эффективность использования судовых энергетических установок (СЭУ) в большей степени определяется уровнем автоматизации и качеством управления различными режимами их работы.

Для управления скоростью и направлением движения судна служит система дистанционного автоматизированного управления (ДАУ). На судах, оснащенных винтами фиксированного шага, управление упором и направлением вращения гребного вала происходит за счет изменения частоты и направления вращения мало- и среднеоборотных реверсивных главных двигателей. Если же двигатели нереверсивные, система использует реверсивный дизель-редукторный агрегат.

На судах, оснащаемых водометными движителями или винтами регулируемого шага (ВРШ), системы ДАУ работают в сочетании с системой управления главным движителем, который изменяет скорость и направление судна.

Дизель-генераторные установки, которые входят в состав судовой электростанции, имеют собственные системы ДАУ, обеспечивающие автоматический запуск и удаленную остановку дизелей в нормальном и аварийном режимах работы.

Судовые средства автоматизации

В составе судовых средств автоматизации находятся:

  • панели управления и контроля,
  • программируемые контроллеры,
  • операторские станции, датчики,
  • исполнительные устройства,
  • разнообразные программируемые средства для работы с информацией (получение, обработка и передача по интерфейсным каналам),
  • основные и резервные источники питания,
  • устройства преобразования и коммутации сигналов.

Все системы автоматизированного управления должны иметь аппаратно-программную унификацию, а также совместимость собственных элементов с остальными средствами автоматизации, кроме того сами системы должны интегрироваться в состав автоматизированной системы управления технологическими процессами судна.

На судах, перевозящих скоропортящиеся продукты, и рефрижераторах немаловажным элементом является судовая холодильная установка, которая на современных транспортных судах характеризуется высокой степенью автоматизации.

С помощью судовой холодильной автоматики регулируются холодопроизводительность установки, температура в охлаждаемом помещении, подача хладагента в испаритель, давление конденсации хладагента, температура кипения хладагента в испарителе. Благодаря взаимосвязанности основных узлов автоматизированной холодильной установки (компрессор, испаритель, конденсатор и др.) создается комплекс, который обеспечивает поддержание заданных параметров температуры индивидуально для каждого охлаждаемого грузового помещения.

Поставка судовых систем дистанционного автоматизированного управления на суда, оснащенные винтами фиксированного или регулируемого шага, должна осуществляться только с Сертификатами РМРС, РРР или другого иностранного классификационного общества с учетом требований заказчика. В некоторых случаях поставка систем ДАУ для главных двигателей и дизель-генераторов осуществляется вместе с самими установками, и они используются как локальные системы управления.

Для сокращения численности экипажа необходимо производить комплексную автоматизацию судна, повышая уровень взаимодействия между всеми локальными системами управления. При этом, не смотря на то, что автоматизация освобождает человека от трудоемких и тяжелых операций, улучшает условия труда, в некоторых случаях роль отдельного человека в процессе управления и его ответственность возрастают.

Комплексное проектирования и поставка на суда интегрированных систем управления существенно снижает их стоимость, а также стоимость запасных частей и сервисного обслуживания.

Ситуация в России

Большинство судов, строящихся в Российской Федерации, снабжаются типовыми системами автоматического управления судовыми техническими средствами отечественного производства. Минимально необходимая степень автоматизации и централизации контроля и управления регламентируется Правилами Регистра РФ, и, как правило, этот объем обычно превышается.
Автоматизация судовых дизельных установок обеспечивает:

  • наибольшую экономичность эксплуатации дизельных установок на судах (снижение затрат на техническое обслуживание и уход за механизмами при минимальном количестве обслуживающего персонала);
  • большую надежность и безопасность (повышение мобильности оборудования, сокращение ошибок в управлении, обеспечение оптимального управления механизмами);
  • максимальное использование возможностей судовых дизельных установок (работа при предельной напряженности, увеличение диапазонов рабочих параметров, повышение эффективности);
  • увеличение КПД судовой дизельной установки (сокращение расходов топлива, уменьшение износа деталей, эффективное использование рабочих режимов).

Что касается операций судовождения, то с сегодняшним развитием научно-технического прогресса они все больше автоматизируются, при этом навигационный комплекс оснащается новыми средствами автоматизации. Применяемые навигационные автоматизированные комплексы (НАК) различаются друг от друга в зависимости от содержания и уровня автоматизации, принципу построения и другим отличительным чертам

 
 

Полезные ссылки >>>

Вход / Регистрация

Поддержка сайта - Prolog

© Морская индустрия России, 2009-2010. Все права защищены.

Разработка сайта: “Идеологические бизнес-проекты”

Дизайн Валентины Ивановой.