Международный Форум
“Морская индустрия России”

Москва, Выставочный комплекс
“Гостиный двор”,
16-18 мая 2012 года


До открытия Форума осталось

340 дней 2 часа 42 минуты

 

Подробнее о технологиях судостроения

Технологии судостроения

Фото предоставлено ООО «Алекс НАВАЛ Кёниг»

Тысячи лет назад суда представляли собой плоты из камыша и выдолбленные брёвна. Технологии того примитивного судостроения определялись доступными инструментами – топоры, огонь. С развитием человечества суда становились больше, сложнее, надёжнее. Способы их строительства – разнообразнее. Появлялись специальные инструменты, создавались специальные площадки, разрабатывались специальные приспособления, технологии.

С разделением труда и специализацией появлялись технологии для каждого этапа постройки, производства каждого узла, проектирования, расчётов. Параллельно шло замещение труда человека работой машин: cтанков, технологических комплексов и, наконец, роботов. Применение робототехники в судостроении на данный момент является одним из самых перспективных направлений развития.

Рассмотрим основные направления, по которым идет развитие современных судостроительных технологий.

CALS-технологии

Современные технические и программные средства дают возможность перехода к принципиально новым методам проектирования, строительства и ремонта судов, а также обеспечения их эксплуатации. Это так называемые CALS-технологии (от англ. Continuous Acquisition and Life cycle Support — непрерывная информационная поддержка поставок и жизненного цикла). Русскоязычный аналог понятия CALS – ИПИ (информационная поддержка процессов жизненного цикла изделий).

В связи с тем, что современный рынок судостроения выдвигает новые требования к оценке качества продукции, возникла потребность во внедрении таких технологий. С их помощью, например, появилась возможность определить расходы, необходимые для поддержания заданного уровня эксплуатационной готовности судна.

В России также создаются национальные CALS-стандарты. Для этого был создан Технический комитет ТК431 «CALS-стандарты», который выпустил ряд стандартов серии ГОСТ Р ИСО 10303.

Лазерные и плазменные технологии в судостроении и судоремонте

Использование лазерных технологий в судостроительной отрасли – весьма перспективное направление. Преимущества лазерной резки перед плазменной или кислородной заключаются в высокой точности, практическом отсутствии тепловых деформаций, минимальной ширине реза, отсутствии скоса кромок и минимальности газопылевых выбросов. С помощью технологических лазеров можно выполнять прецизионную резку деталей из стальных листов толщиной до 20 мм. При этом машины могут осуществлять маркирование и разметку деталей. К сожалению, в отечественном судостроении лазерные технологии не нашли широкого применения из-за отсутствия технологических лазеров требуемой мощности: более 2 кВт для корпусообрабатывающего производства и 15 кВт для проведения сварочных работ корпусных конструкций.

Электродуговая вакуумная очистка металла

Одной из новых применяемых технологий является очистка металлопроката электрической дугой в вакууме. Сущность процесса заключается в возникновении устойчивого дугового разряда, проявляющегося в виде большого количества хаотически перемещаемых малоамперных электрических разрядов между обрабатываемой поверхностью и системой электродов, который вызывает отделение ржавчины и окалины от поверхности обрабатываемого металла. Согласно данным проведенных исследований, качество очистки соответствует требованиям международных стандартов, при этом соблюдается экологическая чистота процесса: отсутствие расходных материалов, применяемых при традиционной очистке (дробь, травильные растворы). К тому же, металлоемкость применяемого оборудования и занимаемые производственные площади уменьшаются приблизительно на 40%.

Обрабатывающие центры

В судокорпусном производстве появляются региональные центры, мощности которых позволяют обеспечивать продукцией несколько предприятий. Для изготовления судовых корпусных деталей различной кривизны в трехмерном пространстве применяется автоматизированная гибка методом ротационной раскатки металла. Метод позволяет в 15-20 раз снизить требуемые усилия, при этом упругое последействие практически сводится к нулю.

Сварка в судостроении и судоремонте

Современное судостроение невозможно представить себе без применения сварки. Это один из основных технологических процессов, задачей которого является получение качественных соединений металлоконструкций при минимальных расходах материалов и энергоресурсов. Для решения этой задачи разрабатывается автомат, оснащенный системами геометрической и технологической адаптации, позволяющий выполнять сварку методом «поперечной горки». К особенностям данной технологии можно отнести то, что формирование сварного шва на полное сечение осуществляется за один проход.

 
 

Полезные ссылки >>>

Вход / Регистрация

Поддержка сайта - Prolog

© Морская индустрия России, 2009-2010. Все права защищены.

Разработка сайта: “Идеологические бизнес-проекты”

Дизайн Валентины Ивановой.