Международный Форум
“Морская индустрия России”

Москва, Выставочный комплекс
“Гостиный двор”,
16-18 мая 2012 года


До открытия Форума осталось

340 дней 2 часа 43 минуты

 

Подробнее о судах смешанного типа

Суда внутренних водных коммуникаций и суда типа река-море, как правило, отличаются по конструкции от океанских пассажирских и грузовых судов. Их основное предназначение – плавание по спокойной воде.

Суда внутренних водных коммуникаций и смешанного плавания

Фото предоставлено ООО «Алекс НАВАЛ Кёниг»

Речной флот России многочислен и разнообразен, однако требует срочного принятия мер по обновлению, так как средний возраст судов уже превысил 25 лет. Определённые шаги уже предпринимаются, так, Федеральная целевая программа развития транспортной системы РФ на 2010-2015 гг. предполагает постройку более 90 грузовых и пассажирских судов для внутреннего водного транспорта при государственном финансировании с учетом принципа государственно-частного партнерства.

Флот судов типа река-море находится в более выгодной ситуации. Спад производства повлек за собой снижение объема грузоперевозок. Но в это же время вырос спрос на суда, осуществляющие бесперевалочные перевозки между речными портами России и европейскими морскими портами. В настоящее время на российских верфях судоходные компании предпочитают строить или переоборудовать существующие суда внутреннего плавания в суда типа река-море грузоподъемностью до 6,5 тысяч тонн.

Классификация судов

Все суда внутреннего плавания в зависимости от района плавания делятся на четыре категории:

  • для малых рек;
  • для больших рек;
  • для водохранилищ и крупных озер;
  • для морских заливов.

При классификации судов речного и прибрежного плавания выделяют следующие основные классы:

  • Суда транспортного флота – составляют большую часть судов внутреннего плавания и судов типа река-море. Как правило, используются для перевозки различных грузов, но есть также пассажирские и грузопассажирские.
  • Суда промыслового флота – определяющим фактором для формы и типа судов этого класса являются район эксплуатации, методы рыболовства, способы переработки и хранения улова. Как правило, являются маломерными и малотоннажными (например, куттер – судно для ловли рыбы тралом в прибрежных и мелководных районах моря).
  • Суда служебно-вспомогательного флота – буксиры, толкачи, пожарные и учебные суда, ледоколы для поддержания навигации в зимнее время и т.п.
  • Суда технического флота – это вспомогательные суда, обслуживающие остальные группы. К ним относятся грязеотвозные и грунтоотвозные шаланды, перегрузочные, лоцманские и спасательные суда, плавучие маяки, дноуглубительные снаряды и другие.

Особенности строительства и проектирования судов смешанного типа

Суда типа река-море сочетают прочность корпуса и необходимые мореходные качества морских судов с небольшой осадкой судов, предназначенных для внутреннего плавания. Условия эксплуатации (ограниченные глубины, мелководье) диктуют большее, чем у морских судов, отношение ширины к осадке и специфическую форму оконечностей. Как правило, проектирование речных судов и судов смешанного плавания осуществляется под определенный тип перевозимого груза.

Ремонт судов внутреннего плавания обычно осуществляют специализированные судоремонтные верфи. При этом ремонт небольших судов на верфях, имеющих значительные производственные мощности, экономически невыгоден. Из-за специфики обводов таких судов, замена корпусных конструкций крайне трудоемка, так как требует изготовления и применения специализированной оснастки.

 
 

Полезные ссылки >>>

Вход / Регистрация

Поддержка сайта - Prolog

© Морская индустрия России, 2009-2010. Все права защищены.

Разработка сайта: “Идеологические бизнес-проекты”

Дизайн Валентины Ивановой.