Подробнее о судостроительных верфях

Слово «верфь» происходит от нидерландского «verf» и обозначает место, используемое для постройки и ремонта судов. В зависимости от оборудования различают судостроительные и судосборочные верфи. Судосборочные верфи занимаются сборкой судов из элементов и модулей. Судостроительные верфи полностью осуществляют строительство судов и оснащают их оборудованием и механизмами, полученными от других предприятий.

На судостроительной верфи производятся следующие виды работ:

плазовые работы;
изготовление корпусных деталей;
предварительная сборка и сварка корпусных конструкций;
сборка корпуса судна на стапеле;
монтаж оборудования;
монтаж трубопроводов;
обстройка, отделка, окраска;
спуск судна и сдаточные испытания.

На российских судостроительных верфях строятся все военные корабли, научно-исследовательские суда, атомные ледоколы и часть оборудования для освоения шельфа. Пассажирские суда и суда рыбопромыслового флота для России, как правило, производятся за рубежом.

Особенности судостроительных верфей

Как и судостроительные заводы, морские верфи строят на побережье, и каждая из них имеет свою акваторию. При этом большинство судостроительных верфей России входят в состав судостроительных заводов. Помимо морских верфей, существуют речные и озерные со своей спецификой.

Часто верфи имеют свою четкую специализацию, так одни строят корабли, другие – подводные лодки, третьи – ледоколы. При нормальной загруженности производства это дает возможность отточить ту или иную технологию до совершенства. Кроме того, эффективность такого подхода по сравнению с универсальным обеспечивается ростом объема производства при полной загрузке мощностей, уменьшением себестоимости постройки, сокращением производственного цикла, снижением накладных расходов. Как показывает практика, при крупносерийном производстве трудоемкость каждого последующего судна много меньше предыдущего. Надо отметить, что и себестоимость оборудования, изготовленного на специализированном предприятии, как правило, значительно ниже, чем произведенного на судостроительном заводе. Еще одним немаловажным преимуществом судостроительной верфи является то, что она может быть построена за относительно небольшой промежуток времени и при значительно меньших капитальных затратах.

Зависимость судостроительных верфей от сторонних предприятий меньше, чем судосборочных, но все же она есть. Поэтому качество взаимодействия с поставщиками оборудования играет важную роль в производственном процессе.

Ситуация в России и в мире

Российские верфи на сегодняшний день испытывают те же трудности, что и вся судостроительная и судоремонтная отрасль в целом. Многолетний недостаток финансирования привел к заметному отставанию от ведущих зарубежных предприятий, более того, за последние десятилетия появились и развились новые лидеры – южнокорейские и китайские компании, которые отличаются огромной производительностью.

Но и мировое судостроение страдает от экономического кризиса, с 2008 г. отмечается снижение объема заказов на постройку судов практически у всех судостроительных предприятий. Мировой спад экономики приводит к тому, что некоторые судостроительные компании вынуждены продавать часть своих верфей другим предприятиям, более того, некоторые европейские верфи разорились.

Что касается России, то, поскольку, как указывают эксперты, строительство новой верфи обходится зачастую дешевле, чем модернизация старой, и вести его проще, то именно по этому пути намерены пойти судостроители страны. Так, в Приморье, с привлечением иностранных инвесторов, планируется построить две новые верфи на базах судостроительного и судоремонтного заводов, уже проведены церемонии их закладки. Возводящиеся верфи уже получили заказы на постройку большегрузных судов наиболее востребованных на сегодняшний момент типов – танкеров и газовозов. Также планируется строительство государственной верфи недалеко от Санкт-Петербурга, рассматриваются и другие проекты.